(Selective Catalytic Reduction — выборочное каталитическое разложение) для приведения средне-и высокомощных двигателей средних и тяжелых грузовых автомобилей в соответствие с требованиями ЕВРО 4 и ЕВРО 5. Для уменьшения содержания оксидов азота в выхлопе средних и тяжелых грузовиков будет применяться система, основанная на присадке AdBlue. Не дожидаясь последнего момента, компания IVECO готова поставлять двигатели, удовлетворяющие будущим стандартам.
В то же время снижаются издержки и гарантируется прибыльность транспорта. Компания уделяет очень большое внимание научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе: ежегодно в эту деятельность вкладывается порядка 2 500 000 евро.
Нормы Евро 4 и Евро... Читать дальше »

Mercedes-Benz Actros. Можно с уверенностью сказать что этот грузовик, является одним из лучших европейских грузовиков в своем классе, в прочем как и все немецкие автомобили. В России тоже себя очень хорошо зарекомендовал. Отличный комфорт и немецкое качество. Работать на таком автомобиле одно удовольствие.

Любопытную концепцию грузовика Scania нового поколения представил в качестве своего завершительного проекта в университете дизайнер Адам Пэйлторп (Adam Palethorpe). Правда, это похоже на трансформер из какого-нибудь фантастического фильма? Надо сказать, концепция Пэйлторпа – не простое изменение дизайна автомобилей для перевозки грузов.

НА Уральском автозаводе создан необычный грузовик: он может передвигаться как по обычным дорогам, так и по рельсам.

Как утверждают разработчики, у такого «локомобиля» есть ряд преимуществ перед железнодорожными локомотивами: грузовик проще и дешевле в обслуживании, кроме того, ему не требуется специальное депо. При этом локомобиль может «вставать на рельсы» и съезжать с них на любом переезде.

Конечно, по многим параметрам грузовик уступает тепловозам и электровозам: «рельсовый Урал» может буксировать не больше десяти вагонов общей массой до 225 т, а его максимальная скорость движения по рельсам — 40 км/ч.

Поэтому локомобиль актуален там, где требуется мобильная, хотя и не слишком мощная «рельсовая единица» — маневровый локомотив на предприятиях, кран, аварийная машина.

Именно такие функции давно выполн... Читать дальше »

Грузовик-трансформер - это мобильный павильон, офис, сцена. Размер выставочной площади, т.е. пространства, где грузовик может быть использован как настоящий рекламный носитель - от 35 до 100 кв./м, в зависимости от модели. Высота прицепа в рабочем состоянии может достигать 7 м, обеспечивая хорошую видимость с большого расстояния.

В конструкцию трансформера могут быть включены специальные призматроны, на которых может размещаться реклама. Призм... Читать дальше »

---

Технические характеристики Спортивный грузовик КамАЗ-4911
Базовое шасси
КамАЗ-4911
Двигатель:
Модель
ЯМЗ-7Э846
Тип
дизельный с турбонаддувом
Мощность л.с. / при об.мин
730/2500
Максимальный крутящий момент/ при об. мин.
2700/1300-1400
Расположение и число цилиндров
V-образное, 8 цилиндров
Объем, л
17,24
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
140/140
Степень сжатия
15,2
Весовые параметры:
Снаряженная масса, кг
7250
Полная масса, кг

12000
Электрооборудование:
Напряжение, В
24
Аккумуляторы, В/А час
2х12/190
Генератор, В/Вт
28/2000 <... Читать дальше »

Фирма DAF была основана в 1928 году как маленькое предприятие по производству и ремонту автомобилей. Основатель предприятия, талантливый инженер Хуб Ван Доорн (Hub van Doorne), получил первые инвестиции в размере 10000 крон от своего бывшего работодателя, который был впечатлён инженерным талантом молодого рабочего: Хуб оказался единственным человеком, способным заставить работать золотниковый двигатель автомобиля хозяина.
Будущее ведущего мирового производителя грузовых автомобилей началось в "Автомобилестроительной и ремонтной мастерской Хуба Ван Дорна"; тогда коллектив завода состоял всего из четверых рабочих, разместившихся в углу пивного завода. В мастерской занимались сваркой и ковкой огр... Читать дальше »